2021環(huán)意S6 突突突！梅德爾單飛奪勝
5月13日，2021環(huán)意大利自行車 賽（Giro d'italia）舉行了第六賽段比賽 ，巴林勝利車隊(duì)的梅德爾（Gino M?der）在最后3公里處從一支領(lǐng)先小隊(duì)中單飛出來，并成功堅(jiān)持到最后，率先抵達(dá)終點(diǎn)斬獲賽段冠軍；在總成績(jī)方面，跟在GC車手組成的追擊集團(tuán)后面過線的，F(xiàn)DJ車隊(duì)的瓦爾特（Attila Valter）成為粉衫新的主人。
賽段成績(jī)
第六賽段海拔示意圖
5月13日進(jìn)行的是2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia）第六賽段的比賽，從意大利知名景點(diǎn)的弗蘭薩希巖洞（Grotte di Frasassi）出發(fā)至阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno），160公里賽程的山地賽 段，標(biāo)準(zhǔn)的“爬一座大山后再來個(gè)山頂終點(diǎn)”，也是官方定義的六個(gè)“中等難度”賽段中的第三個(gè)（其它五個(gè)分別是第3、4、8、12、15），預(yù)計(jì)將在這里迎來總成績(jī)榜的又一次“洗牌”。當(dāng)天賽段的終點(diǎn)線前5公里是當(dāng)天最陡的路段，平均坡度7.6%。
出發(fā)地的一個(gè)意大利著名景點(diǎn)：弗蘭薩希巖洞（Grotte di Frasassi）
手捧環(huán)意最象征性“無盡之杯”的環(huán)意禮儀小姐
當(dāng)天比賽開始前的新聞是東布羅夫斯基（Joe Dombrowski，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)）和西瓦科夫（Pavel Sivakov，英力士車隊(duì)）的退賽——兩人均卷入昨天第五賽段最后20公里的摔車事故中，其中東布羅夫斯基在賽前發(fā)了一個(gè)視頻聲明表示，“大家好，很不幸的我決定退出本屆環(huán)意。昨天晚上我們做了一個(gè)規(guī)范腦震蕩檢測(cè)，今天早上又做了一次，然后我本人沒能通過檢測(cè)（意思是有潛在腦震蕩危險(xiǎn)）。在跟隊(duì)醫(yī)討論過后，我們認(rèn)為讓我繼續(xù)參賽是不安全的。顯然，我對(duì)于不能繼續(xù)參賽感到十分失落。昨天后面20公里確實(shí)非常危險(xiǎn)，而我當(dāng)時(shí)只想擠到前面位置去，確保自己不被斷龍，同時(shí)還想著或許有機(jī)會(huì)能在今天（5月13日）能爭(zhēng)取一下粉衫——這種機(jī)會(huì)可不常有?，F(xiàn)在，我會(huì)先回家休養(yǎng)一段時(shí)間，然后看看下一場(chǎng)比賽去哪?？偠灾?，我很平安，感謝大家的支持。”
東布羅夫斯基的退賽直接導(dǎo)致阿聯(lián)酋航空的重大損失——東布羅夫斯基的隊(duì)友，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的福莫羅（Davide Formolo）在賽前采訪中表示，鑒于東布羅夫斯基此前表現(xiàn)出來狀態(tài)的出色，車隊(duì)計(jì)劃是在最后一周“押寶”在東布羅夫斯基身上的。而隨著東布羅夫斯基的退賽，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)只能另做打算。
阿斯塔納車隊(duì)以及瓦拉索夫（Aleksandr Vlasov）
快步車隊(duì)以及“天才少年”艾菲內(nèi)普爾（Remco Evenepoel）
簽到儀式上的貝納爾（Egan Bernal），總冠軍熱門人選之一
開賽前的西蒙耶茨（Simon Yates）
開賽前的尼巴利，被意大利媒體們看好（Vincenzo Nibali）
比賽開始
“大環(huán)賽的每一天都是考驗(yàn)”，仿佛上天有意要考驗(yàn)車手們似的，繼昨天第五賽段瘋狂而危險(xiǎn)的連串摔車事故后，第六賽段復(fù)刻了第四賽段的情形——大風(fēng)，大雨，爬大坡。
比賽開始后的2公里即開始了當(dāng)天的爬坡之旅——不過這第一個(gè)爬坡只能算“前菜”，坡度小里程短。而自此開始，主集團(tuán)中不斷有車手出來嘗試進(jìn)攻突圍，但一時(shí)間并沒有人能真正建立起優(yōu)勢(shì)。
直到行進(jìn)到30公里開外，距離終點(diǎn)還有130公里不到的地方，一支六人的領(lǐng)先小隊(duì)才有了“苗頭”。而在這支六人小隊(duì)之后，包括莫萊馬（Bauke Mollema）在內(nèi)的兩人在追擊。
主車群中的艾菲內(nèi)普爾
這種前方六人領(lǐng)先，后面兩人追擊，再之后是大集團(tuán)的局勢(shì)維持了大概半個(gè)多小時(shí)。而在距離終點(diǎn)還有105公里開外的第一個(gè)途中沖刺點(diǎn)過后，莫萊馬二人組終于追上了前方六人，組成了新的八人領(lǐng)先集團(tuán)。而從此時(shí)過后，雨勢(shì)開始變得磅礴，車手們也紛紛穿上了長(zhǎng)袖雨衣。
八人領(lǐng)先集團(tuán)率先進(jìn)入位于Forca di Gualdo山的當(dāng)天的長(zhǎng)爬坡——這個(gè)山一前一后各有一個(gè)2級(jí)爬坡點(diǎn)和一個(gè)3級(jí)爬坡點(diǎn)，再加上最后山頂終點(diǎn)算一個(gè)2級(jí)爬坡點(diǎn)，一共是3個(gè)爬坡點(diǎn)；而拿下這些積分多的話將大概率穿上爬坡積分領(lǐng)先的藍(lán)衫。此時(shí)后面的大集團(tuán)主要由英力士車隊(duì)在控制，而甘納在前面長(zhǎng)時(shí)間領(lǐng)騎。
在通過Forca di Gualdo山第二個(gè)也是最后一個(gè)3級(jí)爬坡點(diǎn)，開始進(jìn)入下坡路段后，集團(tuán)一度變得支離破碎，而身穿粉衫的德瑪基也掉隊(duì)到了后面的落后集團(tuán)。粉衫在此時(shí)已提前注定了要易主。此時(shí)由英力士車隊(duì)控制的人數(shù)已經(jīng)銳減的主集團(tuán)，距離前面領(lǐng)先小隊(duì)仍有數(shù)分鐘的差距。
隨后的長(zhǎng)下坡路段中，領(lǐng)先集團(tuán)也并不“和諧”，多名車手在下坡中掉隊(duì)。而在長(zhǎng)時(shí)間的下坡技巧較量結(jié)束后，領(lǐng)先集團(tuán)僅剩四人，分別是莫霍里奇（Matej MOHORI?，巴林勝利車隊(duì)）、莫萊馬（Bauke Mollema，崔克車隊(duì)）、卡塔爾多（Dario Cataldo，移動(dòng)之星車隊(duì)）以及梅德爾（Gino M?der，巴林勝利車隊(duì)）。
當(dāng)車群開始進(jìn)入阿斯科利皮切諾（Ascoli Piceno）的街道路段后，就開始準(zhǔn)備最后的15公里長(zhǎng)爬坡直至山頂終點(diǎn)了。此時(shí)的領(lǐng)先4人組，領(lǐng)先于后面追擊的大集團(tuán)2分半鐘開外，而粉衫德瑪基所在的落后集團(tuán)已經(jīng)被拉開到了9分鐘開外，粉衫易主此時(shí)已經(jīng)是“板上釘釘”。從此時(shí)開始后的天氣逐漸好轉(zhuǎn)，雨勢(shì)停了的同時(shí)太陽(yáng)也逐漸冒頭。
進(jìn)入爬坡路段后，在距離終點(diǎn)還有13公里左右，莫霍里奇因未知原因掉隊(duì)。
然后在距離終點(diǎn)還有11公里左右，還發(fā)生了了一個(gè)比較離奇的事故，綠刃車隊(duì)隊(duì)車有點(diǎn)莫名其妙的追尾，從后撞上了快步車隊(duì)隊(duì)員皮特塞里（Pieter Serry）。在當(dāng)時(shí)看起來應(yīng)該沒大礙，從直播畫面看到塞里咒罵了幾句后繼續(xù)騎上了車。
在那之后，一直到距離終點(diǎn)還有3公里開外之前，局勢(shì)都沒怎么變化。然而在距離終點(diǎn)還有3公里開外的時(shí)候，領(lǐng)先三人小隊(duì)中的梅德爾開始甩開其他兩人，嘗試單飛。而此時(shí)大集團(tuán)中的GC車手們也開始逐漸冒頭在前方“發(fā)射”，最終集團(tuán)前方出來四人，分別是貝納爾、艾菲內(nèi)普爾、奇科內(nèi)、丹馬丁。
梅德爾成功撐到了最后。在過線的那一刻梅德爾看上去已經(jīng)精疲力盡，甚至連舉手?jǐn)[姿勢(shì)拍照的力氣都沒了——但梅德爾仍然是成功了。這位1997年出生的瑞士年輕人曾在2018年環(huán)海南島比賽上拿到過賽段冠軍以及最終的總成績(jī)亞軍，而如今他為巴林勝利車隊(duì)拿下的這個(gè)賽段冠軍，讓車隊(duì)一掃昨日的陰霾（巴林勝利車隊(duì)的蘭達(dá)，作為車隊(duì)主將，在昨天5月12日遭遇較嚴(yán)重的摔車而被迫退賽）。在拿下賽段冠軍的同時(shí)，梅德爾還憑借當(dāng)天突圍拿下的爬坡點(diǎn)積分以及最后山頂終點(diǎn)的積分，一并登上了爬坡積分榜的第一，穿上藍(lán)衫。
FDJ車隊(duì)瓦爾特（Attila Valter）穿上粉衫
賽段過后的總成績(jī)榜
與預(yù)料一樣，當(dāng)天賽段過后總成績(jī)榜又發(fā)生一波“洗牌”；但沒能預(yù)料到的是，獲得賽段第12名，比賽中身穿最佳青年白衫的FDJ車隊(duì)瓦爾特（Attila Valter）在本賽段過后登頂總成績(jī)榜，穿上了象征總成績(jī)領(lǐng)先的粉衫。在瓦爾特之后的第2~10，依次是艾菲內(nèi)普爾、貝納爾、瓦拉索夫、費(fèi)爾瓦克、修卡錫、卡魯索、奇科內(nèi)、丹馬丁、西蒙耶茨。
而在總成績(jī)榜之外，沖刺積分紫衫沒有發(fā)生變化，仍分別由尼佐羅（Giacomo Nizzolo）穿著。
尼佐羅（Giacomo Nizzolo）繼續(xù)保有沖刺積分紫衫
梅德爾憑借突圍搶到的，以及終點(diǎn)的爬坡積分，拿下賽段冠軍同時(shí)也穿上了爬坡積分領(lǐng)先藍(lán)衫
瓦爾特在開賽前已經(jīng)是最佳年輕車手，現(xiàn)在繼續(xù)保有
在賽后采訪中，梅德爾表示，“昨天我們車隊(duì)真的慘（GC主將蘭達(dá)摔車退賽），但是今天我們決定繼承他對(duì)GC榜的野心，以實(shí)際行動(dòng)來致敬他?！?/p>
新晉粉衫主人瓦爾特在賽后采訪中表示，“早上開玩笑說有機(jī)會(huì)拿粉衫是一回事，但實(shí)際比賽中真的去爭(zhēng)取就是另一回事了。我知道我在這屆環(huán)意的爬坡能力和狀態(tài)非常非常不錯(cuò)，而我也從一開始就對(duì)粉衫有想法；但為此我需要在爬坡中緊緊咬住那幾個(gè)最大牌的爬坡手，而我也做到了。感覺真美妙?！?/p>
5月14日進(jìn)行的是2021第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia）第七賽段比賽，181公里賽程，是“官方指定”的6個(gè)低難度賽段之一（其它5個(gè)分別是第2、5、7、10、13、18）。前中段有部分爬坡，總體海拔爬升和里程都不大，后半段是一馬平川的海邊公路，但比較巧妙的地方在于最后終點(diǎn)線前3公里是爬坡以及山頂終點(diǎn)。不過，這種里程不長(zhǎng)的爬坡，預(yù)計(jì)大集團(tuán)會(huì)“一口氣”到終點(diǎn)而不會(huì)怎么斷龍。
編輯：劉劍璞
