2021環(huán)意S9 絕殺兔子！貝納爾奪賽段披粉衫
作者：
劉劍璞
評論：1
5月16日，2021第104屆環(huán)意第九賽段最后的爬坡土路終點(diǎn)前，眼看就要成功的領(lǐng)先二人組在最后200米終究宣告失敗——在英力士車隊(duì)“高速火車”簇?fù)硐仑惣{爾在最后關(guān)頭，趕超了領(lǐng)先二人組后一騎絕塵奪得本賽段冠軍，同時(shí)披上了總成績領(lǐng)先粉衫以及最佳青年白衫。
賽段成績
第九賽段海拔示意圖
第九賽段路線圖
5月16日進(jìn)行的是2021年第104屆環(huán)意大利自行車 賽（Giro d'italia，簡稱環(huán)意）第九賽段比賽 ，從卡斯泰爾迪桑格羅（Castel di Sangro）出發(fā)至羅卡迪坎比奧（Rocca di Cambio），終點(diǎn)在一個(gè)叫Campo Felice的滑雪基地旁邊，賽程158公里，又是一個(gè)典型的山頂終點(diǎn)的山地賽 段，也是本屆環(huán)意第一個(gè)“背靠背”、接連著的爬坡賽段（第八賽段也是典型爬坡賽段）。同時(shí)，賽段終點(diǎn)前數(shù)公里是類似白路賽那種的硬土路，最后局勢走向如何，各種可能性都有。官方認(rèn)定這個(gè)賽段是一個(gè)“皇后賽段”。
簽到儀式上的貝納爾
西蒙佩洛，前面已經(jīng)有三個(gè)賽段突圍進(jìn)攻了，不知道今天會不會繼續(xù)？
奇科內(nèi)
西蒙耶茨
彼得薩甘
讀早報(bào)時(shí)間
梅利爾
即將開賽
集團(tuán)抵達(dá)起點(diǎn)（從出發(fā)線到0公里路標(biāo)之間的路段不算成績，我們中文環(huán)境習(xí)慣稱之為榮譽(yù)騎行 路段，英文中稱為中立區(qū)）
當(dāng)天比賽開始后的“慣例”進(jìn)攻突圍來得比較“慢熱”，開賽后的幾個(gè)進(jìn)攻都看上去是試探性質(zhì)的；到20多公里開外，此起彼伏的突圍進(jìn)攻來得越來越頻繁，但始終沒有一個(gè)真正成形的領(lǐng)先集團(tuán)。
從20~35公里是Passo Godi山的爬坡，而在這段爬坡路段上的進(jìn)攻和篩選來得更加頻繁，但始終，沒有任何一個(gè)能成形。
比賽進(jìn)行到40公里后的下坡路段，莫霍里奇（Matej Mohori?，巴林勝利車隊(duì)）發(fā)生嚴(yán)重的摔車事故，碾到馬路牙子后空翻摔倒在地，車架也當(dāng)場攔腰折斷，人也很快就被送上救護(hù)車，宣告本屆環(huán)意之旅的結(jié)束。
人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團(tuán)
前期由FDJ車隊(duì)引領(lǐng)的大集團(tuán)
反反復(fù)復(fù)進(jìn)攻防守的局面終于在賽程過73公里，距離終點(diǎn)還有85公里的時(shí)候看到了打破的希望，一支人數(shù)多達(dá)17人的領(lǐng)先集團(tuán)真正成形，其中包括有托尼加洛潘（Tony Gallopin）、桑切斯（Luís León Sánchez）、本內(nèi)特（George Bennett）、莫萊馬（Bauke Mollema）、烏里希（Diego Ullissi）、維斯孔蒂（Giovanni Visconti）等較知名的車手。這支領(lǐng)先集團(tuán)迅速建起起了可靠的時(shí)間優(yōu)勢。
隨后局勢相對穩(wěn)定。在距離終點(diǎn)還有45公里的時(shí)候，領(lǐng)先集團(tuán)和大集團(tuán)之間的時(shí)間優(yōu)勢為3分鐘整。
在距離終點(diǎn)還有30多公里的爬坡路段，人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團(tuán)并不安分，多名車手加速，嘗試進(jìn)行進(jìn)攻篩選；與此同時(shí)，興許是對FDJ車隊(duì)的控團(tuán)領(lǐng)騎節(jié)奏不滿意又或者想給自家主將貝納爾搶位置，英力士車隊(duì)此時(shí)來到集團(tuán)前方領(lǐng)騎。
從原本人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團(tuán)中突圍出來的西蒙卡爾（Simon Carr，英孚教育車隊(duì)）和布沙爾（Geoffrey Bouchard，AG2R車隊(duì)）
距離終點(diǎn)還有26公里，接近來到倒數(shù)第二個(gè)爬坡山頂?shù)臅r(shí)候，領(lǐng)先集團(tuán)中的小將西蒙卡爾（Simon Carr）發(fā)起進(jìn)攻，而布沙爾（Geoffrey Bouchard）迅速貼上了他，組成了一個(gè)兩人的領(lǐng)先小隊(duì)。此時(shí)是已經(jīng)進(jìn)入到山區(qū)，氣候也變得不穩(wěn)定，間歇性的下起了小雨，賽道上也時(shí)不時(shí)刮橫風(fēng)。
兩人領(lǐng)先的局勢維持了很久，至兩人進(jìn)入到10公里開外時(shí)仍有著2分多鐘的時(shí)間優(yōu)勢，勝利看上去近在眼前。此時(shí)追擊集團(tuán)中有包括莫萊馬（Bauke Mollema）、鮑曼（Koen Bouwman）、斯托勒（Michael Storer）在內(nèi)的三人組成一個(gè)追擊小隊(duì)，嘗試追擊前方兩人。
甩開了西蒙卡爾后進(jìn)入單飛模式的布沙爾
在距離終點(diǎn)還有7公里的時(shí)候，領(lǐng)先二人組中的布沙爾（Geoffrey Bouchard）把西蒙卡爾（Simon Carr）拋離，進(jìn)入單飛模式；隨后不久莫萊馬追擊三人組也追上了西蒙卡爾組成了一個(gè)追擊四人組，追擊前方單飛的布沙爾。
距離終點(diǎn)還有3公里的地方有一個(gè)超長的隧道，而這個(gè)隧道出來后，就是當(dāng)天“特色”的最后一段土路爬坡路段。在這個(gè)隧道前后，局勢急劇變化。
首先是布沙爾率先從隧道出來，但從直播畫面可以看到，在距離終點(diǎn)還有1.1公里的時(shí)候鮑曼追上了布沙爾。但與此同時(shí)，萬萬沒想到的是，由莫斯孔（Gianni Moscon）帶領(lǐng)的英力士“火車”，一個(gè)經(jīng)過篩選的集團(tuán)竟也很快從隧道出來，迅速追趕著前方兔子小隊(duì)，并且差距在肉眼可見的迅速縮短，從20秒開外迅速縮減到10秒不到。
在最后400米，在莫斯孔護(hù)送下的貝納爾開始“發(fā)射”，一波令人絕望的進(jìn)攻中貝納爾先是超過了領(lǐng)先二人組，而嘗試緊跟貝納爾的奇科內(nèi)（Giulio Ciccone）也終究跟不上她，貝納爾此后就是一騎絕塵的率先抵達(dá)終點(diǎn)，獲得賽段冠軍的同時(shí)還一并披上了總成績領(lǐng)先粉衫和最佳青年白衫。在貝納爾之后，奇科內(nèi)、瓦拉索夫、艾菲內(nèi)普爾、丹馬丁依次獲得賽段的第2~5名。
值得一提的是，首先咬牙專注著沖刺的貝納爾十分“保險(xiǎn)”，為了100%確保自己過線奪冠，過線時(shí)甚至沒有擺姿勢；另一點(diǎn)是，這個(gè)賽段冠軍是貝納爾的第一個(gè)三大環(huán)賽冠軍——雖然貝納爾贏了非常多個(gè)不同比賽的總成績冠軍包括環(huán)法總冠軍，但至此之前還未拿過三大環(huán)賽（環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西）的賽段冠軍。
賽段成績
總成績榜
青年榜
本賽段過后的總成績榜發(fā)生“地震”，原本穿著粉衫的瓦爾特在隧道附近的天空車隊(duì)高速拉扯下掉隊(duì)而遺憾將粉衫拱手相讓；貝納爾憑借一波讓人絕望的進(jìn)攻拿下賽段冠軍后，在總成績榜上從第3升至榜首，披上了象征總成績領(lǐng)先的粉衫，同時(shí)還穿上了最佳青年白衫；而獲得賽段第四名的“天才少年”艾菲內(nèi)普爾維持在總成績榜第2名位置。
爬坡積分榜
爬坡積分榜同樣發(fā)生諸多變化，參與到當(dāng)天突圍的多名車手以及拿到賽段冠軍的貝納爾均在榜單上有不同幅度的名次上升，其中進(jìn)攻到了最后一刻，一度有希望奪賽段的布沙爾在爬坡積分榜上名列榜首。
沖刺積分榜
本賽段過后的沖刺積分藍(lán)衫沒有變化，象征沖刺積分第一的紫衫仍由歐倍青車隊(duì)的梅利爾（Tim Merlier）穿上。
這場勝利對貝納爾意義重大。在經(jīng)歷失利、挫折和背傷影響了好久之后，貝納爾今天終于在車隊(duì)的傾力支持下將此前的陰霾一掃而空，而貝納爾在過線停下來后就當(dāng)場哭了出來。隨后，貝納爾紅腫著雙眼接受了賽后例行采訪，“簡直....無法相信，我剛剛贏得了自己的首個(gè)大環(huán)賽賽段冠軍。你知道，從去年環(huán)法之后我付出了如此多，而今天我是如此的希望能發(fā)揮好——但此前我并不確定要不要爭取賽段。是我的隊(duì)友們，他們給了我們非常多的支持鼓勵，他們對我說'你可以的。我們有責(zé)任義務(wù)去協(xié)助你，而你盡管放手去做，至于結(jié)果如何，不重要'。所以我想，這場勝利是我的隊(duì)友們的。（此時(shí)開始流淚哽咽）不敢相信，不敢相信，我在走到今天這步這里之前，發(fā)生了許許多多的事，真的。雖然本屆環(huán)意還有很長很長的路要走，而今天這場勝利，這件粉衫，讓一切都值得了?！?
第十賽段海拔示意圖
第十賽段路線圖
5月17日將進(jìn)行2021年第104屆環(huán)意第十賽段比賽，也是本屆環(huán)意第一階段比賽的最后一天——再之后的5月18日就將是第一個(gè)休息日。第十賽段從拉奎拉（L'Aquila）出發(fā)至福利尼奧（Foligno），139公里賽程，前中段有若干個(gè)長短難易不一的爬坡路段，但從最后40公里過后就是一路下坡到平路直至終點(diǎn)，預(yù)計(jì)在最后40公里會出現(xiàn)一個(gè)集團(tuán)逐漸合二為一的局勢并進(jìn)入到大團(tuán)沖刺，但也不排除突圍集團(tuán)先行抵達(dá)的可能性。
編輯：劉劍璞
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