5月16日，2021第104屆環(huán)意第九賽段最后的爬坡土路終點前，眼看就要成功的領(lǐng)先二人組在最后200米終究宣告失敗——在英力士車隊“高速火車”簇擁下貝納爾在最后關(guān)頭，趕超了領(lǐng)先二人組后一騎絕塵奪得本賽段冠軍，同時披上了總成績領(lǐng)先粉衫以及最佳青年白衫。
賽段成績
第九賽段海拔示意圖
第九賽段路線圖
5月16日進行的是2021年第104屆環(huán)意大利自行車賽（Giro d'italia，簡稱環(huán)意）第九賽段比賽，從卡斯泰爾迪桑格羅（Castel di Sangro）出發(fā)至羅卡迪坎比奧（Rocca di Cambio），終點在一個叫Campo Felice的滑雪基地旁邊，賽程158公里，又是一個典型的山頂終點的山地賽段，也是本屆環(huán)意第一個“背靠背”、接連著的爬坡賽段（第八賽段也是典型爬坡賽段）。同時，賽段終點前數(shù)公里是類似白路賽那種的硬土路，最后局勢走向如何，各種可能性都有。官方認定這個賽段是一個“皇后賽段”。
簽到儀式上的貝納爾
西蒙佩洛，前面已經(jīng)有三個賽段突圍進攻了，不知道今天會不會繼續(xù)？
奇科內(nèi)
西蒙耶茨
彼得薩甘
讀早報時間
梅利爾
即將開賽
集團抵達起點（從出發(fā)線到0公里路標(biāo)之間的路段不算成績，我們中文環(huán)境習(xí)慣稱之為榮譽騎行路段，英文中稱為中立區(qū)）
當(dāng)天比賽開始后的“慣例”進攻突圍來得比較“慢熱”，開賽后的幾個進攻都看上去是試探性質(zhì)的；到20多公里開外，此起彼伏的突圍進攻來得越來越頻繁，但始終沒有一個真正成形的領(lǐng)先集團。
從20~35公里是Passo Godi山的爬坡，而在這段爬坡路段上的進攻和篩選來得更加頻繁，但始終，沒有任何一個能成形。
比賽進行到40公里后的下坡路段，莫霍里奇（Matej Mohori?，巴林勝利車隊）發(fā)生嚴(yán)重的摔車事故，碾到馬路牙子后空翻摔倒在地，車架也當(dāng)場攔腰折斷，人也很快就被送上救護車，宣告本屆環(huán)意之旅的結(jié)束。
人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團
前期由FDJ車隊引領(lǐng)的大集團
反反復(fù)復(fù)進攻防守的局面終于在賽程過73公里，距離終點還有85公里的時候看到了打破的希望，一支人數(shù)多達17人的領(lǐng)先集團真正成形，其中包括有托尼加洛潘（Tony Gallopin）、桑切斯（Luís León Sánchez）、本內(nèi)特（George Bennett）、莫萊馬（Bauke Mollema）、烏里希（Diego Ullissi）、維斯孔蒂（Giovanni Visconti）等較知名的車手。這支領(lǐng)先集團迅速建起起了可靠的時間優(yōu)勢。
隨后局勢相對穩(wěn)定。在距離終點還有45公里的時候，領(lǐng)先集團和大集團之間的時間優(yōu)勢為3分鐘整。
在距離終點還有30多公里的爬坡路段，人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團并不安分，多名車手加速，嘗試進行進攻篩選；與此同時，興許是對FDJ車隊的控團領(lǐng)騎節(jié)奏不滿意又或者想給自家主將貝納爾搶位置，英力士車隊此時來到集團前方領(lǐng)騎。
從原本人數(shù)眾多的領(lǐng)先集團中突圍出來的西蒙卡爾（Simon Carr，英孚教育車隊）和布沙爾（Geoffrey Bouchard，AG2R車隊）
距離終點還有26公里，接近來到倒數(shù)第二個爬坡山頂?shù)臅r候，領(lǐng)先集團中的小將西蒙卡爾（Simon Carr）發(fā)起進攻，而布沙爾（Geoffrey Bouchard）迅速貼上了他，組成了一個兩人的領(lǐng)先小隊。此時是已經(jīng)進入到山區(qū)，氣候也變得不穩(wěn)定，間歇性的下起了小雨，賽道上也時不時刮橫風(fēng)。
兩人領(lǐng)先的局勢維持了很久，至兩人進入到10公里開外時仍有著2分多鐘的時間優(yōu)勢，勝利看上去近在眼前。此時追擊集團中有包括莫萊馬（Bauke Mollema）、鮑曼（Koen Bouwman）、斯托勒（Michael Storer）在內(nèi)的三人組成一個追擊小隊，嘗試追擊前方兩人。
甩開了西蒙卡爾后進入單飛模式的布沙爾
在距離終點還有7公里的時候，領(lǐng)先二人組中的布沙爾（Geoffrey Bouchard）把西蒙卡爾（Simon Carr）拋離，進入單飛模式；隨后不久莫萊馬追擊三人組也追上了西蒙卡爾組成了一個追擊四人組，追擊前方單飛的布沙爾。
距離終點還有3公里的地方有一個超長的隧道，而這個隧道出來后，就是當(dāng)天“特色”的最后一段土路爬坡路段。在這個隧道前后，局勢急劇變化。
首先是布沙爾率先從隧道出來，但從直播畫面可以看到，在距離終點還有1.1公里的時候鮑曼追上了布沙爾。但與此同時，萬萬沒想到的是，由莫斯孔（Gianni Moscon）帶領(lǐng)的英力士“火車”，一個經(jīng)過篩選的集團竟也很快從隧道出來，迅速追趕著前方兔子小隊，并且差距在肉眼可見的迅速縮短，從20秒開外迅速縮減到10秒不到。
在最后400米，在莫斯孔護送下的貝納爾開始“發(fā)射”，一波令人絕望的進攻中貝納爾先是超過了領(lǐng)先二人組，而嘗試緊跟貝納爾的奇科內(nèi)（Giulio Ciccone）也終究跟不上她，貝納爾此后就是一騎絕塵的率先抵達終點，獲得賽段冠軍的同時還一并披上了總成績領(lǐng)先粉衫和最佳青年白衫。在貝納爾之后，奇科內(nèi)、瓦拉索夫、艾菲內(nèi)普爾、丹馬丁依次獲得賽段的第2~5名。
值得一提的是，首先咬牙專注著沖刺的貝納爾十分“保險”，為了100%確保自己過線奪冠，過線時甚至沒有擺姿勢；另一點是，這個賽段冠軍是貝納爾的第一個三大環(huán)賽冠軍——雖然貝納爾贏了非常多個不同比賽的總成績冠軍包括環(huán)法總冠軍，但至此之前還未拿過三大環(huán)賽（環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西）的賽段冠軍。
賽段成績
總成績榜
青年榜
本賽段過后的總成績榜發(fā)生“地震”，原本穿著粉衫的瓦爾特在隧道附近的天空車隊高速拉扯下掉隊而遺憾將粉衫拱手相讓；貝納爾憑借一波讓人絕望的進攻拿下賽段冠軍后，在總成績榜上從第3升至榜首，披上了象征總成績領(lǐng)先的粉衫，同時還穿上了最佳青年白衫；而獲得賽段第四名的“天才少年”艾菲內(nèi)普爾維持在總成績榜第2名位置。
爬坡積分榜
梅利爾
爬坡積分榜同樣發(fā)生諸多變化，參與到當(dāng)天突圍的多名車手以及拿到賽段冠軍的貝納爾均在榜單上有不同幅度的名次上升，其中進攻到了最后一刻，一度有希望奪賽段的布沙爾在爬坡積分榜上名列榜首。
沖刺積分榜
本賽段過后的沖刺積分藍衫沒有變化，象征沖刺積分第一的紫衫仍由歐倍青車隊的梅利爾（Tim Merlier）穿上。
這場勝利對貝納爾意義重大。在經(jīng)歷失利、挫折和背傷影響了好久之后，貝納爾今天終于在車隊的傾力支持下將此前的陰霾一掃而空，而貝納爾在過線停下來后就當(dāng)場哭了出來。隨后，貝納爾紅腫著雙眼接受了賽后例行采訪，“簡直....無法相信，我剛剛贏得了自己的首個大環(huán)賽賽段冠軍。你知道，從去年環(huán)法之后我付出了如此多，而今天我是如此的希望能發(fā)揮好——但此前我并不確定要不要爭取賽段。是我的隊友們，他們給了我們非常多的支持鼓勵，他們對我說'你可以的。我們有責(zé)任義務(wù)去協(xié)助你，而你盡管放手去做，至于結(jié)果如何，不重要'。所以我想，這場勝利是我的隊友們的。（此時開始流淚哽咽）不敢相信，不敢相信，我在走到今天這步這里之前，發(fā)生了許許多多的事，真的。雖然本屆環(huán)意還有很長很長的路要走，而今天這場勝利，這件粉衫，讓一切都值得了?！?
第十賽段海拔示意圖
第十賽段路線圖
5月17日將進行2021年第104屆環(huán)意第十賽段比賽，也是本屆環(huán)意第一階段比賽的最后一天——再之后的5月18日就將是第一個休息日。第十賽段從拉奎拉（L'Aquila）出發(fā)至福利尼奧（Foligno），139公里賽程，前中段有若干個長短難易不一的爬坡路段，但從最后40公里過后就是一路下坡到平路直至終點，預(yù)計在最后40公里會出現(xiàn)一個集團逐漸合二為一的局勢并進入到大團沖刺，但也不排除突圍集團先行抵達的可能性。
編輯：劉劍璞
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