2021環(huán)意S18 兔子撒歡 貝蒂奧爾喜提賽段勝利
5月27日，2021第104屆環(huán)意大利自行車 賽（Giro d'italia）迎來(lái)第18賽段的比賽 。這是屬于“兔子”突圍車手們的一天，而其中的意大利車手貝蒂奧爾（Alberto Bettiol，英孚教育車隊(duì)）在最后7公里突圍單飛獲得賽段冠軍。本賽段過(guò)后各色領(lǐng)騎衫沒(méi)有變化。
轉(zhuǎn)自官推，出發(fā)地羅韋雷托（Rovereto）當(dāng)?shù)仫L(fēng)景
5月27日進(jìn)行的是本屆環(huán)意第18賽段的比賽，也是本屆環(huán)意最后一個(gè)預(yù)計(jì)的平路沖刺賽段（最后第21賽段的個(gè)人計(jì)時(shí)賽不算，而第19、20賽段是爬坡/丘陵賽段），同時(shí)還是本屆環(huán)意里程最長(zhǎng)的賽段——從羅韋雷托（Rovereto）出發(fā)至斯特拉德拉（Stradella），賽程231公里，大部分路段是平路，但最后40多公里有連續(xù)的短爬坡且最后是一個(gè)緩下坡沖刺，看上去像會(huì)是一個(gè)大團(tuán)沖刺的賽段；但很多車隊(duì)車手以及專業(yè)媒體結(jié)合諸多因素，包括集團(tuán)疲憊、很多車手退賽、GC車隊(duì)車手們需要休息備戰(zhàn)后面兩個(gè)爬坡賽段等等，因此認(rèn)為或許會(huì)是兔子突圍勝利的一天。
當(dāng)天開(kāi)賽前的新聞是奇科內(nèi)（Giulio Ciccone）和艾菲內(nèi)普爾（Remco Evenepoel）兩個(gè)知名車手的退賽——兩人在第17賽段末段均遭遇了摔車事故，似乎傷情比看上去要嚴(yán)重。
法國(guó)國(guó)家個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍卡瓦尼亞（中）賽前采訪表示，今天想“搞點(diǎn)事”——從事后來(lái)看也算是言出必行了....
簽到儀式的廣場(chǎng)，特倫托和羅韋雷托 現(xiàn)代藝術(shù)館（the Museum of Modern and Contemporary Art of Trento and Rovereto）
崔克車隊(duì)及“大鯊魚(yú)”尼巴利
身穿爬坡積分領(lǐng)先藍(lán)衫的布沙爾
加維里亞賽前采訪表示今天賽段不好說(shuō)
博拉車隊(duì)以及薩甘——許多車迷和媒體看好薩甘在這個(gè)賽段能有所表現(xiàn)
阿斯塔納車隊(duì)的弗拉索夫
英力士車隊(duì)以及身穿粉衫的貝納爾
比賽于意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間11點(diǎn)42分開(kāi)始，而開(kāi)始后慣例的突圍不停，至29公里開(kāi)外一支人數(shù)多達(dá)23人的“龐大”的領(lǐng)先集團(tuán)宣告成形，其中包括有多個(gè)知名車手以及多個(gè)多日以來(lái)一直積極突圍的“熟面孔”比如西蒙佩洛（Simon Pellaud）、德邦特（Dries De Bondt）、里維（Samuele Rivi）、卡瓦尼亞（Rémi Cavagna）、烏里希（Diego Ulissi）等等；同時(shí)，大集團(tuán)中仍不停有車手突圍出來(lái)嘗試加入前方的領(lǐng)先集團(tuán)。
混亂的局勢(shì)在比賽進(jìn)行了50多公里之后逐漸穩(wěn)定——領(lǐng)先集團(tuán)此時(shí)擁有了2分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還在持續(xù)擴(kuò)大。
穩(wěn)定的局勢(shì)在比賽中段的平路路段上維持著，而或許是因?yàn)榻?jīng)確認(rèn)領(lǐng)先集團(tuán)中沒(méi)人有GC榜上的潛在威脅，因此當(dāng)領(lǐng)先集團(tuán)通過(guò)“還剩100公里”路標(biāo)時(shí)，他們擁有的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)達(dá)到了10分鐘——其實(shí)到這里已經(jīng)表明了大團(tuán)并沒(méi)有團(tuán)結(jié)一致追擊兔子的意愿，當(dāng)天將極大可能會(huì)是兔子勝利的一天。
當(dāng)比賽來(lái)到距離終點(diǎn)還有35公里左右，開(kāi)始進(jìn)入爬坡路段時(shí)，領(lǐng)先集團(tuán)中的車手們開(kāi)始“躁動(dòng)不安”，數(shù)名車手嘗試進(jìn)行進(jìn)攻篩選，局勢(shì)又開(kāi)始變得混亂。此時(shí)“優(yōu)哉游哉”、“談笑風(fēng)生”的大集團(tuán)已經(jīng)落后了15分鐘。
人數(shù)眾多的突圍集團(tuán)
距離終點(diǎn)還有26公里時(shí)候，來(lái)自快步車隊(duì)的名將，法國(guó)國(guó)家個(gè)人計(jì)時(shí)賽冠軍的卡瓦尼亞（Rémi Cavagna）從領(lǐng)先集團(tuán)突圍出來(lái)，看上去十分堅(jiān)決就是奔著賽段冠軍而去；而在他身后，貝蒂奧爾（Alberto Bettiol，英孚教育車隊(duì)）和羅奇（Nicolas Roche，帝斯曼車隊(duì)）兩人攜手組織追擊。
卡瓦尼亞從領(lǐng)先集團(tuán)中發(fā)起突圍
此后卡瓦尼亞憑借自己出色的個(gè)人計(jì)時(shí)賽能力將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大然后維持到了半分鐘左右；但身后貝蒂奧爾和羅奇兩人的攜手追擊看上去也很堅(jiān)定。
還剩7公里多時(shí)候，一度看上去有單飛奪冠希望的卡瓦尼亞似乎有“拉爆”的跡象，然后被貝蒂奧爾和羅奇追上并且反超；而在反超卡瓦尼亞之后，貝蒂奧爾和羅奇兩人看上去也沒(méi)有繼續(xù)攜手的意思，貝蒂奧爾隨后拋離了羅奇開(kāi)始了單飛模式；卡瓦尼亞隨后被一支7人的追擊集團(tuán)追上，此時(shí)局勢(shì)反轉(zhuǎn)成了貝蒂奧爾一人單飛領(lǐng)先，身后是羅奇在追，再后面是8人的追擊集團(tuán)。
同時(shí)還值得一提的是，大集團(tuán)此時(shí)已經(jīng)落后了夸張的20分鐘——這在本屆環(huán)意比賽上是首次。
由Velon給出的貝蒂奧爾最后突圍時(shí)的數(shù)據(jù)，平均時(shí)速57.4km/h
貝蒂奧爾斬獲賽段冠軍
這樣的局勢(shì)一直維持到了終點(diǎn)線，確定自己已經(jīng)贏了的貝蒂奧爾甚至提前在終點(diǎn)線前變著姿勢(shì)來(lái)慶祝勝利；這也是貝蒂奧爾這位1993年出生的意大利人至今為止職業(yè)生涯里最重要的勝利，可能沒(méi)有“之一”——此前他取得的最好成績(jī)是2019年環(huán)弗蘭德斯的冠軍，但在那之后他再也沒(méi)斬獲勝利，直至今日。
在貝蒂奧爾之后，8人領(lǐng)先集團(tuán)陸續(xù)過(guò)線瓜分了當(dāng)天賽段的第2~9名，卡瓦尼亞第9；值得一提的是，前10里有6個(gè)意大利人。
“兔子”之所以能成功，最重要的因素在于他們對(duì)總成績(jī)榜沒(méi)有威脅——因此本賽段過(guò)后，各色領(lǐng)騎衫也沒(méi)有變化。
貝蒂奧爾在賽后采訪中表示，“我一直就很想通過(guò)這種方式（單飛突圍）來(lái)贏一次，之前已經(jīng)好幾次的就差那么一點(diǎn)點(diǎn)就贏了；今天早上我們主將休卡錫（Hugh Carthy）給了我綠燈（意思是自由發(fā)揮）叫我去進(jìn)攻。在此我要感謝休卡錫以及我們英孚教育車隊(duì)和隊(duì)友的支持?！?/p>
第19賽段海拔示意圖
第19賽段路線圖
5月28日將進(jìn)行本屆環(huán)意的第19即倒數(shù)第三賽段，也是本屆環(huán)意倒數(shù)第二個(gè)爬坡賽段。從阿比亞泰格拉索（Abbiategrasso）出發(fā)至瓦爾塞西亞（Valsesia），終點(diǎn)位于一個(gè)叫Alpe Di Mera的滑雪基地旁邊，166公里賽程，大致可以分成三個(gè)爬坡路段，前面較緩而后面較陡，呈一個(gè)先易后難的架勢(shì)。
編輯：劉劍璞
