2021環(huán)意S20 卡魯索突圍取勝 貝納爾鎖定總冠軍
5月29日，2021環(huán)意大利自行車 賽（Giro d'italia，簡(jiǎn)稱環(huán)意）迎來(lái)了倒數(shù)第二個(gè)賽段也是最后一個(gè)高山賽段的比賽，總成績(jī)第二名的卡魯索在車隊(duì)支持下發(fā)起絕地突圍，以單飛姿態(tài)贏得賽段冠軍；但卡魯索的勝利并不足以撼動(dòng)貝納爾的總成績(jī)榜地位，落后24秒獲得賽段亞軍的貝納爾依然處在總成績(jī)第一，而比賽 至今貝納爾可以說是已經(jīng)鎖定了最終的總冠軍粉衫。
第20賽段海拔示意圖
第20賽段路線圖
出發(fā)地，韋爾巴尼亞（Verbania）
2021第104屆環(huán)意大利自行車賽在5月29日迎來(lái)第20賽段也即是倒數(shù)第二個(gè)賽段，以及最后一個(gè)爬坡/高山賽段。路線上是從韋爾巴尼亞（Verbania）出發(fā)，而終點(diǎn)是又一次的來(lái)到斯普呂根（Spluga）山谷的滑雪基地旁邊；賽程164公里，前半段平路而從中段開始就連續(xù)的三個(gè)爬坡并且前兩個(gè)還是1級(jí)爬坡點(diǎn)。
本賽段的焦點(diǎn)在于，GC車手們將得到最后一次挑戰(zhàn)貝納爾的機(jī)會(huì)——但其實(shí)有這個(gè)機(jī)會(huì)的就兩人分別是卡魯索（Damiano Caruso）和西蒙耶茨（Simon Yates），當(dāng)天賽段開始前的兩人分別落后2分29秒以及2分49秒；不過兩人機(jī)會(huì)其實(shí)不大，因?yàn)橛⒘κ寇囮?duì)在高山賽段的控場(chǎng)能力有目共睹，并且貝納爾看上去狀態(tài)還不錯(cuò)。
賽前簽到環(huán)節(jié)上的歐倍青車隊(duì)
英力士車隊(duì)的意大利人甘納（Fillippo Ganna）和他家的狗Mia——這個(gè)賽段可以說甘納是家門口作戰(zhàn)
比賽至今，各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)可以說是基本塵埃落定，大多數(shù)車隊(duì)已經(jīng)處于“等待下班”的狀態(tài)——賽前庫(kù)貝卡車隊(duì)在海邊曬太陽(yáng)
歐洲人樂此不疲的活動(dòng)：曬太陽(yáng)
貝納爾和他的英力士車隊(duì)同僚們
比賽于意大利當(dāng)?shù)貢r(shí)間中午12點(diǎn)34分開始。當(dāng)天比賽的前60公里基本是平路，而前期在平路路段的局勢(shì)比較平靜——不像此前高山賽段前期那么多人“搞事”。
領(lǐng)先集團(tuán)在30多公里開外開始有了眉目，一支9人領(lǐng)先集團(tuán)逐漸成形，分別包括了德邦特（Dries de Bondt）、費(fèi)爾瓦克（Louis Vervaeke）、西蒙佩洛（Simon Pellaud）、維斯孔蒂（Giovanni Visconti）、阿爾巴尼塞（Vincenzo Albanese）、范德霍恩（Taco van der Hoorn）等“兔子專業(yè)戶”。這支9人領(lǐng)先集團(tuán)在50公里開外擁有多達(dá)5分鐘的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。
比賽開始
但此后他們的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就開始逐漸縮減。比賽進(jìn)行至80多公里即距離終點(diǎn)還有84公里左右，開始進(jìn)入爬坡路段時(shí)，領(lǐng)先集團(tuán)也在發(fā)生分化，首先德邦特是率先掉隊(duì)，而后西蒙佩洛遭遇了機(jī)械故障一度停了下來(lái)；一輪篩選過后，領(lǐng)先集團(tuán)變成了5人，包括費(fèi)爾瓦克、維斯孔蒂、阿爾巴尼塞、格羅斯沙特納（Felix Gro?schartner），以及后來(lái)追上來(lái)的西蒙佩洛；與此同時(shí)，在他們之后的大集團(tuán)意外的由帝斯曼車隊(duì)在控制引領(lǐng)，并且明顯在提速。在比賽進(jìn)行了100公里，距離終點(diǎn)還剩64公里臨近第一個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)時(shí)候，5人領(lǐng)先集團(tuán)的時(shí)間優(yōu)勢(shì)是正好2分鐘。
5人領(lǐng)先集團(tuán)率先通過并瓜分了第一個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)的分?jǐn)?shù)。此后進(jìn)入下坡路段，引領(lǐng)著大集團(tuán)的帝斯曼車隊(duì)繼續(xù)變本加厲的提速；他們的動(dòng)作讓大集團(tuán)迅速的發(fā)生著“篩選”，許多車手開始掉隊(duì)，而經(jīng)過篩選的大集團(tuán)逐漸變成了以GC車手為主的GC集團(tuán)。
帝斯曼車隊(duì)的瘋狂提速被證明是一個(gè)有計(jì)劃的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作：在下坡過程中，三名帝斯曼車隊(duì)車手包括羅曼巴代（Romain Bardet）、漢密爾頓（Chris Hamilton）、斯托勒（Michael Storer）竟突圍了出來(lái)；而在他們之后，兩名巴林勝利車隊(duì)車手卡魯索（Damiano Caruso，當(dāng)前總成績(jī)榜第二名）和畢爾巴鄂（Pello Bilbao）也突圍出來(lái)，并很快追上了帝斯曼三人組，形成了一個(gè)由兩支車隊(duì)隊(duì)員組成的5人追擊集團(tuán)。
當(dāng)來(lái)到第二個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)的山腳處，距離終點(diǎn)還有38公里左右時(shí)，追擊集團(tuán)追上了領(lǐng)先集團(tuán)，兩個(gè)集團(tuán)合二為一成為了新的領(lǐng)先集團(tuán)；不久之后這個(gè)領(lǐng)先集團(tuán)中的漢密爾頓、維斯孔蒂、西蒙佩洛、阿爾巴尼塞、費(fèi)爾瓦克、格羅斯沙特納先后掉隊(duì)，領(lǐng)先集團(tuán)逐漸變成了4人包括當(dāng)前總成績(jī)第二名的卡魯索、畢爾巴鄂、羅曼巴代、斯托勒——有意思的是，這4人中分別有帝斯曼車隊(duì)2人以及巴林勝利車隊(duì)2人。
中期的領(lǐng)先集團(tuán)6人
當(dāng)天賽段的爬坡路段，道路兩旁積雪常伴
在他們之后的GC集團(tuán)也不消停，在爬坡中不停篩選作用下已經(jīng)人數(shù)越來(lái)越少，其中的貝納爾自不必說，由英力士車隊(duì)全力簇?fù)肀Ｗo(hù)著；此外還有緊咬著的西蒙耶茨、阿爾梅達(dá)、鮑爾曼、休卡錫、貝蒂奧爾、弗拉索夫、丹馬丁、喬治本內(nèi)特、福斯等人。
在第二個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)過后，前方四人領(lǐng)先集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)為40秒；此時(shí)官方還播報(bào)，布沙爾（Geoffrey Bouchard，AG2R車隊(duì)）已經(jīng)確實(shí)的，提前贏得了爬坡王藍(lán)衫。
此后在下坡路段，距離終點(diǎn)還有不到25公里，由卡斯特羅維霍帶領(lǐng)著貝納爾的GC集團(tuán)已經(jīng)篩減到僅剩20人不到。
處在英力士隊(duì)友們層層保護(hù)下的貝納爾
領(lǐng)先集團(tuán)：后面博拉車隊(duì)的格羅斯沙特納在爬坡中不久后也掉隊(duì)
最后20多公里的局勢(shì)意外的相當(dāng)穩(wěn)定。4人領(lǐng)先集團(tuán)就一直維持著40秒左右的時(shí)間優(yōu)勢(shì)來(lái)到了最后10公里的爬坡路段，而在爬坡路段開始后不久，帝斯曼車隊(duì)的斯托勒和巴林勝利車隊(duì)的畢爾巴鄂先后“歇菜”掉隊(duì)，分別留下各自主將——羅曼巴代和卡魯索，在前面繼續(xù)領(lǐng)先——斯托勒在“歇菜”的時(shí)候，卡魯索還拍了拍他肩膀以感謝他一路以來(lái)的輔佐。此后領(lǐng)先僅剩羅曼巴代和卡魯索兩人。
領(lǐng)先集團(tuán)中的帝斯曼車隊(duì)的斯托勒和羅曼巴代
最后的爬坡路段，卡魯索持續(xù)觀察著羅曼巴代的狀態(tài)，幾次示意巴代上來(lái)領(lǐng)但看上去巴代是確實(shí)狀態(tài)不如自己后，卡魯索決定單飛
GC追擊集團(tuán)
當(dāng)來(lái)到最后3公里，追擊的GC集團(tuán)也僅剩5人，包括貝納爾、西蒙耶茨、阿爾梅達(dá)等人，而昨日賽段冠軍西蒙耶茨展現(xiàn)出疲態(tài)，開始跟不住GC集團(tuán)——賽前采訪中西蒙耶茨表示自己不擅長(zhǎng)寒冷天氣作戰(zhàn)，看來(lái)是真的。
卡魯索的世巡賽以及大環(huán)賽首勝——雖然沒能撼動(dòng)貝納爾的總成績(jī)位置，但環(huán)意的賽段勝利對(duì)大部分車手來(lái)說已經(jīng)是極高的成就和榮譽(yù)
最后2公里，卡魯索開始甩開明顯狀態(tài)不如自己的羅曼巴代，開始單飛模式；此后卡魯索就是一騎絕塵來(lái)到終點(diǎn)線，拿下了自己的世巡賽以及大環(huán)賽職業(yè)首勝。
在卡魯索之后，在最后1公里從GC集團(tuán)中單飛出來(lái)的貝納爾，落后于卡魯索24秒過線，獲得了賽段第二名；這個(gè)結(jié)果讓貝納爾得以繼續(xù)在總成績(jī)榜上領(lǐng)跑，在5月30日的本屆環(huán)意收官戰(zhàn)個(gè)人計(jì)時(shí)賽上，貝納爾將相對(duì)卡魯索1分59秒的優(yōu)勢(shì)“進(jìn)場(chǎng)”——但這個(gè)局勢(shì)在個(gè)人計(jì)時(shí)賽上大概率不會(huì)遭到顛覆。
由Velon提供的，卡魯索在最后2公里的功率數(shù)據(jù)：平均430瓦
本賽段可以說是“雙贏”：首先帝斯曼車隊(duì)完美執(zhí)行了戰(zhàn)術(shù)，雖然是奔著顛覆GC榜去而沒成功，但拿下了賽段勝利同時(shí)確保了最終頒獎(jiǎng)臺(tái)前三位置（卡魯索目前在總成績(jī)第二）也算是有了個(gè)交代，至少比顆粒無(wú)收要強(qiáng)太多。賽后采訪環(huán)節(jié)，來(lái)自意大利西西里島的卡魯索用意大利語(yǔ)表示，“最后通過終點(diǎn)線的那一刻我是百感交集，我作出的所有犧牲、訓(xùn)練，以及隊(duì)友們?yōu)榱酥С治宜龅囊磺校贾档昧?。?
與隊(duì)友慶祝的貝納爾：雖然沒追上卡魯索，但只損失23秒，實(shí)際上是勝利
阿爾梅達(dá)（左）今天一直緊咬貝納爾，最后獲得賽段第四
然后英力士車隊(duì)和貝納爾方面：雖然沒能追回卡魯索，但確保了時(shí)間損失在可接受范圍的24秒，這樣貝納爾仍然擁有近2分鐘的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入最后個(gè)人計(jì)時(shí)賽收官戰(zhàn)，只要不出意外總冠軍可以說是已經(jīng)鎖定，也算是成功的車隊(duì)協(xié)作完成了最大目標(biāo)的守護(hù)。在賽后采訪中貝納爾也表示，“我狀態(tài)不錯(cuò)并且我也在隊(duì)友們的全力支持保護(hù)下，但當(dāng)卡魯索進(jìn)攻并且建立起了時(shí)間優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，老實(shí)說我還是有點(diǎn)慌。但賽段過后，這個(gè)結(jié)果是完全可以接受的，對(duì)于明天賽段我現(xiàn)在充滿信心?！?
賽段過后的總成績(jī)榜：前幾名已經(jīng)基本鎖定，收官戰(zhàn)個(gè)人計(jì)時(shí)賽上不太可能產(chǎn)生位置變化
本賽段過后，四色領(lǐng)騎衫基本塵埃落定：首先沖刺王紫衫的薩甘、爬坡王藍(lán)衫的布沙爾是已經(jīng)確實(shí)的提前鎖定了；而總成績(jī)包括最佳青年方面，貝納爾只要在最后個(gè)人計(jì)時(shí)賽上不出意外，就可以穩(wěn)拿總成績(jī)第一穿上最終的粉衫。
第21賽段即收官賽段的路線圖
5月30日將進(jìn)行本屆環(huán)意最后一個(gè)賽段，個(gè)人計(jì)時(shí)賽的比賽。從塞納戈（Senago）出發(fā)至米蘭（Milano）的賽程30公里的純平路，可以說只要不出意外，我們將目睹貝納爾在米蘭，在本屆環(huán)意的登基稱王。
編輯：劉劍璞
