一年一度的UCI公路世錦賽將于9月19~26日，在世界上自行車運動文化最根深蒂固的地區(qū)之一的比利時弗蘭德斯（Flanders）地區(qū)展開為期八天的第88屆也是第100年的比賽。
UCI公路世錦賽自1920年創(chuàng)辦以來，如今正好是整整第100年。在1920年當時的UCI年度會議上，意大利分部提議舉辦世錦賽，這一提議很快得到了相當多的支持，尤其是來自法國、比利時、瑞士這幾個自行車運動盛行的國家的分部。最初的世錦賽僅允許業(yè)余運動員參加，以及是以一個190公里個人計時賽的形式。來自瑞典的貢納爾-斯科爾德（Gunnar Sk?ld）獲得首屆世錦賽冠軍。
當?shù)剀嚸砸呀?jīng)在賽道上畫了比利時明星車手們的涂鴉...
本屆UCI公路世錦賽，在歷史上是第10次在比利時舉辦，以及第7次在弗蘭德斯地區(qū)舉辦。弗蘭德斯地區(qū)最為車迷們熟知的便是石板路和起伏路——這些場景在當?shù)刈钣忻?a href="http://www.shejiweishang.com/event/">賽事環(huán)弗蘭德斯（荷蘭語Ronde van Vlaanderen，英語Tour of Flanders）可以頻繁看到。
來自84個不同國家的代表隊參與到了本屆世錦賽，我國未參加。
不過，今年公路世錦賽路線并沒有大量堆疊石板路——當然起伏路還是很多。個人計時賽是在靠近北部海岸線上的一個平路賽道，而大組賽則是一路向南到接近比利時北部荷蘭語區(qū)和南部法語區(qū)的邊界，靠近法語區(qū)瓦?。╓allonia）的地方。
從路線和海拔示意圖來看，這將是一場對車手們能力全面的考驗——雖然弗蘭德斯乃至整個比利時的比賽幾乎都是這樣。
公路大組賽
本屆公路世錦賽的男子大組賽是從比利時北部重要的商業(yè)港口城市安特衛(wèi)普（Antwerp），也就是過去幾年環(huán)弗蘭德斯比賽的起點，一路出發(fā)至中部位于首都布魯塞爾旁邊不遠的魯汶（Leuven）；與往屆世錦賽一樣，路線上會有繞圈路段，只不過今年繞圈路段增加到了兩段。
繞路路段中首先較為重點的是魯汶市中心起伏蜿蜒的15公里部分，被稱為“魯汶繞圈路段”——這個15公里繞圈起伏路段有至少20個彎道需要注意；然后是長達50公里單圈，前后共需兩圈的被稱為“弗蘭德斯繞圈路段”的部分——這一部分包含有整條比賽路線中最大最陡的爬坡路段。
不過，青年組并不途徑有可怕爬坡的弗蘭德斯繞圈路段，而是直接在魯汶繞圈路段。而男子精英組、女子精英組以及男子U23組的路線，會由兩個繞圈路段進行不同方式的組合，來形成不同的賽道。
各組別的賽道，在各個路段上的圈數(shù)設置
以男子精英組的為例：從中立區(qū)出來正式開始后，先來1.5圈魯汶路段，再來1圈弗蘭德斯路段，然后4圈魯汶路段，再1圈弗蘭德斯路段，最后2.5圈又是魯汶路段?？傞L打到268.3公里，海拔爬升達2562米。
個人計時賽
與大組賽從北部貫穿至中部的路線不同，個人計時賽的起點位于比利時最北部，靠近荷蘭國境線的一個叫克諾克海斯特（Knokke-Heist）的小城市，然后終點是在比利時北部重鎮(zhèn)布魯日。
與大組賽復雜、蜿蜒、大量起伏和爬坡的路線不同，世錦賽個人計時賽的賽道基本沒什么技術難點，而且基本上算是平路，唯一可能會帶來不確定性和困難的可能只有海岸線上的風了。
男子精英組的個人計時賽道43.3公里，海拔爬升僅78米；而女子組的路線會更少一些折返，賽程30.3公里，海拔爬升54米。
另外，本屆世錦賽的個人計時賽也迎來了男女混合接力計時賽的回歸。男女混合接力計時賽項目曾在2019年首次引入世錦賽，但在2020年意大利的時候因為疫情原因而暫時擱置；如今再次回歸。
該項目要求一個隊伍有3男3女，男子三人組完成前半段22.5公里后接力給女子三人組完成后半段的22公里。
該項目在2019年世錦賽首次引入時由荷蘭隊奪金，而在本屆世錦賽共有23支國家隊參加，荷蘭隊也仍然是奪冠熱門。
盡管項目影響力遠不如大組賽和個人計時賽兩個傳統(tǒng)項目，但UCI方面認為這將是在男女平等以及整個賽程中一個額外的好玩的項目。
奪冠熱門
范阿爾特（Wout van Aert）
當今比利時車壇最炙手可熱的明星，“絕代雙驕”之一的范阿爾特毫無疑問是一大熱門。范阿爾特在今年環(huán)法上贏下三個完全不同的賽段——個人計時、大團沖刺以及高山爬坡，并且都贏得非常漂亮，展現(xiàn)出了其全面且頂尖的能力；在最近的環(huán)英比賽上更是在總共八個賽段中拿下了四個并在最后絕殺了總成績冠軍。無論是在過往戰(zhàn)績亦或是當今狀態(tài)，范阿爾特都毫無疑問是奪冠第一大熱門——更別提今年這個世錦賽賽道非常適合他。
如果說范阿爾特有什么弱點的話，那就是他太出名了——比如在東京奧運會上他就被孤立了，所有人都緊盯著他，以至于面對輪番進攻以及最致命的卡拉帕斯（Richard Carapaz）成功突圍也心有余而力不足。
不過與奧運會不同，本屆世錦賽的比利時國家隊人數(shù)要更多，能夠為范阿爾特提供的支持也更多。除此之外，站在比利時國家隊的層面，除了范阿爾特以外還有一手王牌——埃菲內普爾。
埃菲內普爾（Remco Evenepoel）
這位年僅21歲的比利時新生代天才少年已經(jīng)被報道了太多。在本屆世錦賽上，埃菲內普爾公開表示要給范阿爾特當輔助；不過話雖如此，但只要埃菲內普爾在場，那肯定多多少少會吸引走一些競爭對手的注意力，而不是全集中在范阿爾特身上。另一方面，埃菲內普爾的狀態(tài)同樣在線，前不久還給車迷們表演了長距離單飛取勝，因此在本屆世錦賽上比利時國家隊會給他怎樣的安排，值得期待。
阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）
在兩位比利時年輕“后浪”之外，現(xiàn)任的世界冠軍“上海人”阿拉菲利普值得一提。
盡管在過去一年中阿拉菲利普表現(xiàn)出來的勢頭不如前面兩位比利時后浪來得猛，但就實際表現(xiàn)來說阿拉菲利普絕對是靠譜的，無數(shù)次展現(xiàn)出了積極進攻，成績也長期在前列。并且，身穿著彩虹衫參加新一年彩虹衫角逐，沒人有可能會忽視他。
范德普爾（Mathieu van der Poel）
與范阿爾特“相愛相殺”多年，與其并稱為“絕代雙驕”的另一位：范德普爾，同樣是奪冠大熱門——前提是他會參賽。
范德普爾由于此前受傷，目前似乎還不確定是否會參賽。不過，不久前他帶傷還贏得了安特衛(wèi)普（Antwerp）當?shù)匾粋€1.1級比賽，似乎表明了狀態(tài)還不錯；接下來只要他確定要參賽，他就絕對會是和范阿爾特一樣的最大奪冠熱門之一。
科爾布雷利（Sonny Colbrelli）
新科的歐洲冠軍和意大利國家冠軍，作為一個長期被認為是純血沖刺手卻能在各種高難度爬坡中緊跟頂尖爬坡手而不掉隊，科爾布雷利顯然值得一個熱門席位。
前不久的歐錦賽上，科爾布雷利在起伏路上緊咬著埃菲內普爾并在最后沖刺中勝出而贏得金牌；而回顧科爾布雷利的整個賽季的此前表現(xiàn)，如今的他可能是已處在自己最巔峰的狀態(tài)下。
官方上墻：薩甘大帝
大組賽的特點就是瞬息萬變，一切皆有可能。除了以上提到的這些熱門外，還有很多國家隊的一大堆明星車手名字同樣值得一提，比如斯洛文尼亞隊的背靠背環(huán)法冠軍波加查，以及頻頻出奇制勝的莫霍里奇；比如丹麥隊的2019年世界冠軍彼得森（Mads Pedersen）、環(huán)弗蘭德斯冠軍阿斯格林（Kasper Asgreen）、在環(huán)西上拿下三個賽段的科特（Magnus Cort）；還有2015~2017三屆世界冠軍彼得薩甘（Peter Sagan，斯洛伐克）、2014世界冠軍掛科斯基（Michal Kwiatkowski，波蘭）、英國超級新星皮德科克（Tom Pidcock）等等。
女子組方面就沒有那么多不確定性了，荷蘭隊是最大熱門，沒有之一。
此前四屆世錦賽女子組都是由荷蘭隊贏下，包括2018和2020年的范德布雷根（Anna van der Breggen），2019年的范弗勒騰（Annemiek van Vleuten），2017年的范登布羅克-布拉克（Chantal van den Broeck-Blaak）；再加上此前三屆冠軍（2006、2012、2013年）的瑪麗安沃斯（Marianne Vos），過去十年間的世錦賽荷蘭隊贏下了六屆。
官方上墻：范德布雷根
官方上墻：范弗勒騰
官方上墻：瑪麗安沃斯
范德布雷根已經(jīng)宣布了會在賽季結束后退役，因此想必她會渴望取得此勝來為自己的職業(yè)生涯劃上完美句號——不過范德布雷根最近狀態(tài)一般，因此她的奪冠希望會打上一個問號；范弗勒騰則自夏天以來狀態(tài)不錯值得期待。對于荷蘭隊來說最理想的場面可能是讓范弗勒騰來作長距離進攻，而如果進入大團沖刺局面的話讓沃斯來完成沖刺。同時還別忘了通過突圍贏下列日比賽的沃勒琳（Demi Vollering），她和范弗勒騰的能力很相似，也同樣能力出色。
在東京奧運會上，來自奧地利的安娜-基森霍夫（Anna Kiesenhofer）從荷蘭隊的包圍圈中硬是“瞞天過?！背晒ν粐?，取得金牌
不過荷蘭隊需要小心不能犯東京奧運會上的失誤——在東京奧運會上荷蘭隊就是“放任自由”疏于隊伍配合，并且任由奧地利的安娜-基森霍夫（Anna Kiesenhofer）突圍出去而不是捉緊追趕導致金牌被其爆冷奪走，而范弗勒騰甚至對此茫然不知。值得一提的是，世錦賽和東京奧運會一樣是禁用無線電通訊的，使得同樣場景是有可能重現(xiàn)的。
洛特-科佩奇（Lotte Kopecky）
在荷蘭隊之外，比利時本土車手中最大熱門的洛特-科佩奇（Lotte Kopecky）值得一提。這位能力全面的比利時國家冠軍在今年賽季里已取得11勝，并在東京奧運會上獲得第四名。
以及，曾獲得2010~2011兩屆世錦賽冠軍的意大利國家冠軍伊莉莎-隆戈-博爾基尼（Elisa Longo Borghini）同樣有能力在爬坡中發(fā)起進攻而取勝。
歐錦賽個人計時賽前三
個人計時賽
上周結束的歐錦賽對本屆世錦賽有著很好的參考價值，因為賽道是很相似的純平路。在歐錦賽獲得前三的，歐錦賽冠軍斯特凡金（Stefan Küng，瑞士）、現(xiàn)任世界冠軍甘納（Fillippo Ganna，意大利）以及2019世錦賽第二名的比利時明星埃菲內普爾，三人都是奪冠熱門。不過相對來說，或許帶爬坡的賽道會更適合體重較輕的埃菲內普爾，埃菲內普爾的贏面沒前面兩人大。
大組賽熱門的范阿爾特同樣是個人計時賽的熱門之一。范阿爾特早已證明了自己有能力在個人計時賽上戰(zhàn)勝任何一名專項高手。
奧運會個人計時賽冠軍的羅格里奇幾乎實錘了不參加本屆比賽，使得領導斯洛文尼亞隊的重任將由波加查承擔；與此同時2017年冠軍的迪穆蘭（Tom Dumoulin）也因傷沒參賽；而2018~2019兩屆冠軍的丹尼斯（Rohan Dennis）還沒確定要不要參賽。除此之外，還有多位成名已久的個人計時賽好手比如法國冠軍卡瓦尼亞（Rémi Cavagna）、比澤格爾（Stefan Bissegger，瑞士）以及阿斯格林（Kasper Asgreen，丹麥）。
艾倫-范戴克（Ellen van Dijk）
女子組個人計時賽和大組賽一樣，荷蘭隊是頭號熱門，其中包括贏下了去年2020年的范德布雷根，贏下了2017、2018兩年的范弗勒騰，贏下了2013年世錦賽和今年歐錦賽的的艾倫-范戴克（Ellen van Dijk）。
比賽時間（比利時當?shù)貢r間，北京時間會比這個時間快6小時）：
9月19日，周日
個人計時賽男子精英組：克諾克海斯特—布魯日，43.3公里，14:30 - 16:55
9月20日，周一
個人計時賽男子U23組：克諾克海斯特—布魯日，30.3公里，10:40-12:50
個人計時賽女子精英組：克諾克海斯特—布魯日，30.3公里，14:40-16:40
9月21日，周二
個人計時賽女子青少年組：克諾克海斯特—布魯日，19.3公里， 10:30-12:20
個人計時賽男子青少年組：克諾克海斯特—布魯日，22.3公里，14:55-17:05
9月22日，周三
男女混合接力團體計時賽：克諾克海斯特—布魯日，44.5公里，13:45-16:45
9月24日，周五
大組賽男子青少年組：魯汶-魯汶，121公里，08:15-11:15
大組賽男子U23組：安特魯普-魯汶，160.9公里，13:25-17:40
9月25日，周六
大組賽女子青少年組：安特魯普-魯汶，75公里，08:15-10:15
大組賽女子精英組：安特魯普-魯汶，157.7公里，12:20-16:45
9月26日，周日
大組賽男子精英組：安特魯普-魯汶，268.3公里，10:25-17:00
編輯：劉劍璞
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