這幾年XCO世界杯幾乎人手軟尾參賽，那么XC硬尾真的不行了嗎？或許未必，今年XC世界冠軍男女精英組都是硬尾車型（皮德科克（XCC）和波琳（XCO）的奪冠戰(zhàn)車都是Pinarello首次亮相的硬尾XC車）。而波琳在自己的5次XCO世界冠軍中，有4次是使用硬尾山地車奪得的。顯然，這種類型的山地車在頂級賽事中仍然具有競爭力。
波琳在選擇硬尾巴自行車時應(yīng)該很清楚自己的策略：在爬坡路段充分利用身體潛力，結(jié)合硬尾車更輕的重量，實現(xiàn)更快的爬坡，這是與競爭對手相比與眾不同的地方。而且，在下坡過程中，硬尾靈活性也不差。
在女選手中，體重-力量比通常比在男子組更重要，因為她們的很大一部分體重更輕，所以自行車的重量就越重要。以下是幫助波琳用成為XCO世界冠軍的5輛自行車：
2015年瓦爾諾德世界錦標(biāo)賽 – Liv Obsess
瓦爾諾德世界錦標(biāo)賽的賽道有著石頭路段下坡和非常難的爬坡路段。波琳喜歡更快的爬坡來加強優(yōu)勢，而不是通過下坡彌補缺點。在這里，她終于贏得了職業(yè)生涯首個XCO子精英組世界冠軍金牌。當(dāng)時的車是27.5英寸輪徑的Liv Obsess，配備禧瑪諾 XTR Di2 電子變速，雙盤，并且沒有升降座桿。
2019年圣安妮山世界錦標(biāo)賽 – Canyon Lux
這是波琳5次世界而冠軍中，唯一一次使用軟尾奪得金牌的戰(zhàn)車。毫無疑問，圣安妮山的賽道足夠難，那里有非常多的亂石下坡路段，所以波琳最終還是選擇軟尾出戰(zhàn)。該車配備了升降座桿和29英寸車輪，這是當(dāng)前XCO常見的配置。
2021 年萊奧岡世錦賽 – Canyon Exceed
雖然萊奧岡的賽道也不簡答，但是波琳仍然使用硬尾來應(yīng)對，不過加了升降座管上去。這條路線有非常陡峭的下降和樹根路段，但也有非常艱難的上坡，波琳還是想利用上坡優(yōu)勢。
2022年萊斯蓋茨世界錦標(biāo)賽 –BMC Twostroke
在主場比賽時，波琳再次與競爭對手的自行車選擇逆勢而上。在萊斯蓋茨中，這位法國車手表現(xiàn)出非凡的身體力量，在爬坡部分以明顯高于競爭對手的速度前行，并且能夠冷靜地面對技術(shù)路段。
2023年格拉斯哥世界錦標(biāo)賽-Pinarello 硬尾XC
新的Pinarello Dogma XC 在今年世錦賽首次亮相，雖然還是原型車，但是賺足了風(fēng)頭，男女精英組都在它的幫助下奪得金牌。
編輯：濱
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皮特科克只是xcc用的硬尾哦，編輯請嚴謹寫文