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功虧一簣 終點(diǎn)沖刺大團(tuán)走錯(cuò)路引熱議

菲利波·甘納（Filippo Ganna）在環(huán)阿爾加維的第一賽段獨(dú)自沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)，在慶祝中又難以置信地指著天空，因?yàn)槠渌鬈嚾菏窃谫惖劳鈧?cè)“過(guò)線”。比賽后來(lái)取消了賽段成績(jī)，因?yàn)轭I(lǐng)先的車群跟隨攝像機(jī)摩托車提前進(jìn)入分流賽道。

事件發(fā)生近三個(gè)小時(shí)后，環(huán)阿爾加維主辦方發(fā)表了一份聲明，賽事總監(jiān)塞爾吉奧-索薩在聲明中解釋說(shuō)，委員團(tuán)解釋了規(guī)則，鑒于發(fā)生的事情，決定取消賽段成績(jī)。賽事方表示所有技術(shù)信息都很清楚，車手應(yīng)該在最后一個(gè)環(huán)形交叉路口向左走。事實(shí)是，他們中的一些人在與終點(diǎn)線平行的車道上向右行駛。這是主車群的錯(cuò)誤決定，但很明顯，我們沒有采取足夠的措施來(lái)避免這種結(jié)果，我們對(duì)此非常遺憾。

盡管地面指揮人員在后期努力為車隊(duì)指明正確的方向，但在前面的人本能地跟隨離開了賽道。甘納在賽后采訪中解釋發(fā)生過(guò)程：每個(gè)人都走錯(cuò)了路，你需要了解規(guī)則，了解比賽場(chǎng)地。過(guò)去，我也在TT中走錯(cuò)了路，最后輸了比賽。

在賽段取消成績(jī)之后，英力士車隊(duì)發(fā)帖說(shuō)：賽事并沒有想象中簡(jiǎn)單，有些時(shí)候你贏了，但大多數(shù)時(shí)候你又輸了。我們很感激今天每個(gè)人都安全完成了比賽，但讓同時(shí)也希望利用這個(gè)機(jī)會(huì)繼續(xù)讓自行車運(yùn)動(dòng)變得更安全合理。

賽段結(jié)束時(shí)，終點(diǎn)線后一片混亂。帝舵車隊(duì)的哈勒（Marco Haller）質(zhì)疑最后時(shí)刻缺乏方向：你可以看到，在最后一公里，裁判并沒有阻止偏差，然后很明顯，當(dāng)車手來(lái)的時(shí)候，他們跟著摩托車，就像往常一樣，對(duì)車手來(lái)說(shuō)，這很荒謬，因?yàn)槲覀円?90公里才能讓自己處于完美的位置，然后基本上一切都白費(fèi)了。這是個(gè)笑話，這是需要官員、組織者負(fù)責(zé)的事情，因?yàn)椴荒芸偸怯绍囀重?fù)責(zé)。

在維斯瑪車隊(duì)發(fā)表的一份聲明中，體育總監(jiān) Arthur van Donggen 呼吁UCI“醒來(lái)”：這很尷尬，職業(yè)自行車賽在這種情況下給人留下了非常糟糕的印象，車手的安全必須是重中之重。而這在這里是嚴(yán)重缺乏的。幸運(yùn)的是，沒有發(fā)生嚴(yán)重事故，但這可能會(huì)以非常糟糕的結(jié)局結(jié)束，這是不可接受的。

編輯：濱