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環(huán)阿布扎比摔車再引碟剎V剎之爭 然而UCI卻是這樣回應(yīng)的

由來已久的碟剎V剎之爭，再次因?yàn)榄h(huán)阿布扎比的一次摔車，成為自行車圈的焦點(diǎn)。

2017年2月23日，環(huán)阿布扎比第一賽段結(jié)束。達(dá)科車隊(duì)的沖刺巨星卡文迪什在大集團(tuán)沖刺中獲得2017年的首次開胡。比賽最后時(shí)刻發(fā)生了數(shù)次摔車，其中較為有爭議的是天空車隊(duì)的小將Owain Doull（歐文·杜爾）與基特爾的摔車。

摔傷后的天空車隊(duì)小將歐文·杜爾

碟剎公路車手摔倒 鎖鞋被碟片割透

摔傷后的歐文·杜爾，比賽結(jié)束后坐在休息區(qū)。通過他自己發(fā)的這一張照片（編者將歐文·杜爾的照片裁成了兩部分，更加清晰的展示給大家），我們明顯看出他身上的傷痕，還有摔傷后所露出的疲憊之態(tài)。

歐文·杜爾對這次摔車所做出的評論

歐文·杜爾將自己劃破的鎖鞋事后拍照發(fā)出來

歐文·杜爾評論的內(nèi)容：“很幸運(yùn)碟片穿透的是我的鎖鞋，而不是我的腿。碟片切穿了我的鞋，直達(dá)腳面。” 對于這件事情，也許基特爾更在意的是他沒有獲得冠軍。對于幾個(gè)天王而言，除了冠軍之爭，其他的都是小事情，所以在國內(nèi)的一些主流媒體中，并未看到基特爾有所回應(yīng)。不過賽后的卡文迪什倒是提出了自己的質(zhì)疑：“他是左腳受傷？碟片在車上的那一邊嗎？”“我從沒用過，沒試過碟剎。我真的不知道?！?/span>

碟剎V剎之爭由來已久

2016年，巴黎—魯貝賽中，因西班牙車手Francisco Ventoso的腿在巴黎-魯貝賽中被其他車隊(duì)車手的后剎碟片嚴(yán)重割傷，這一事故得到UCI器材委員會(huì)主席Harald Tiedemann Hansen確認(rèn)，UCI將會(huì)暫停碟剎在職業(yè)公路賽中的使用。然而，暫停并不持久，碟剎既被解封重返大賽戰(zhàn)場。

西班牙車手Francisco Ventoso的腿在巴黎-魯貝賽中被其他車隊(duì)車手的后剎碟片嚴(yán)重割傷

碟剎就是金屬盤片摩擦剎車塊來阻礙自行車前進(jìn)的剎車系統(tǒng)。通常分為油碟，跟線碟。他們作用的模式一樣，所不同的剎車線管里面一個(gè)流的是油，一個(gè)是剎車線。V剎就是輪子的剎車邊摩擦剎車塊，此類的剎車塊用橡膠制造。他們最大的區(qū)別，碟剎能在復(fù)雜條件下（下雨，下雪，泥濘的道路）使用，而不會(huì)減弱其性能，缺點(diǎn)重量比V剎大個(gè)500g。

自行車專業(yè)網(wǎng)站CYCLINGTIPS曾用碟片切肉以示其鋒利

碟剎因?yàn)槠涑霰姷男阅?，已在眾?a href="http://www.shejiweishang.com/event/">賽事中得到廣泛應(yīng)用，如山地賽，公路越野賽等。只是在公路大組賽里，它還比較受到職業(yè)車手們的抵制，車手們擔(dān)憂的是，如果發(fā)生摔車，它鋒利的剎片猶如一把利刃，對車手的安全造成了極大的隱患。。

UCI最新回應(yīng)： 要保證碟剎重新回歸

上周，職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員協(xié)會(huì)（CPA）再次向國際自聯(lián)（UCI）提請公路賽禁止使用碟剎。近期，UCI正式做出回應(yīng)，要求CPA“尊重民主程序”，保證雙方共同協(xié)商的碟剎重新回歸計(jì)劃的正常執(zhí)行。 UCI針對CPA可謂是奮起反擊，首先態(tài)度強(qiáng)硬，再者質(zhì)疑CPA所宣稱的大多數(shù)世巡賽車手抵制碟剎情況不實(shí)。這場關(guān)于碟剎的大戰(zhàn)，終究爆發(fā)。 

談及同一場比賽中使用碟剎和V剎兩種剎車系統(tǒng)，UCI擺明了立場，認(rèn)為CPA的擔(dān)心并不是普遍存在的，擔(dān)心“毫無根據(jù)”，他們聽到的大多數(shù)車手都舉得碟剎回歸十分有利。

車友評論：UCI不能太自私，要尊重車手

對于UCI的這個(gè)回應(yīng)，引起國內(nèi)自行車圈的熱議。自行車愛好者、撰稿人衛(wèi)斯理就在其微信朋友圈表達(dá)了觀點(diǎn)，而且相當(dāng)?shù)臍鈶崱?/p>

他說，UCI在公路碟剎這件事情上表現(xiàn)出一股自私的獨(dú)裁者的架勢。碟剎大組公路只是自行車品牌為了豐富產(chǎn)品線制造出的一款迭代公路車產(chǎn)品，的確，碟剎在惡劣環(huán)境下為車手提供了更可靠的制動(dòng)效果，因此在山地車和越野公路車上被廣泛運(yùn)用，但這并不意味著它就適合大組公路車比賽。傳統(tǒng)夾器在制動(dòng)性和安全性上的性能早已被證明，碟剎大組公路車則略顯多余。

2015年9月，UCI和世界體育用品企業(yè)聯(lián)盟達(dá)成協(xié)議，宣布將在大集團(tuán)中首次使用使用碟剎公路，但隨著在比賽中不斷發(fā)生的因碟剎而引起的割傷事故，UCI不得不一度因安全問題而叫停碟剎系統(tǒng)在大集團(tuán)中的使用。

“但是這次在沒有解決安全性的前提下UCI再次解禁碟剎，這是完全說不通的。”衛(wèi)斯理說，在碟剎這個(gè)問題上，UCI應(yīng)該多站在安全的角度上多給予那么在賽場上拼命的那些車手們一些尊重。

 
意大利T°Red公司的碟剎安全套裝

據(jù)衛(wèi)斯理介紹，其實(shí)早期市面上出現(xiàn)過一款由意大利T°Red公司開發(fā)出的“碟剎保護(hù)罩”（如圖），它能夠覆蓋住鋒利的碟片，可以避免其他物體觸碰到鋒利的碟片邊緣。這樣就可以避免在混亂的大集團(tuán)中把其他車手割傷了?！癠CI如果一在堅(jiān)持在大集團(tuán)中廣泛使用碟剎系統(tǒng)，排除其安全隱患才是解決之道。”

注：文章圖片來源網(wǎng)絡(luò)

編輯：阿楓

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