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更多避震設(shè)計(jì) 2025年Gravel車型趨勢(shì)預(yù)測(cè)

Gravel瓜車這幾年的火熱程度已經(jīng)可見一斑，隨著廠商的發(fā)力，以及國內(nèi)不少賽事為其設(shè)置了組別，瓜車逐漸走進(jìn)更多人的視野。那么2025年會(huì)的瓜車會(huì)有什么趨勢(shì)變化？

更多的1x電變套件

和山地車類似，瓜車的使用環(huán)境更凸顯1x單盤系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，不過目前瓜車專用的1X電變套件并不多。2024年年初，Shimano發(fā)布了GRX Di2的雙盤版本套件，然而卻沒有1x 12速套件，預(yù)計(jì)未來Shimano將提供10-45T和10-51T的飛輪選擇，以及對(duì)應(yīng)的后撥設(shè)計(jì)，與機(jī)械版GRX類似。

SRAM的13速XPLR齒比可能會(huì)下放至Force AXS，這意味著價(jià)格更親民的10-46T飛輪以及兼容UDH系統(tǒng)的Force后撥將推出。而Campagnolo應(yīng)該會(huì)在今年推出無線電子版的Ekar套件，它將沿用當(dāng)前Ekar的13速后撥、鏈條、飛輪和牙盤，不過手變、剎車和充電系統(tǒng)將延用Super Record WRL的設(shè)計(jì)。

更多的避震設(shè)計(jì)

礫石車上的避震并不是什么新鮮事。Rockshox、Cane Creek和Fox等品牌都提供Gravel用的避震前叉。當(dāng)然，避震前叉的使用伴隨著重量增加和空氣動(dòng)力學(xué)性能下降的代價(jià)。不過，對(duì)于非職業(yè)車手來說，由于騎行速度較低，空氣動(dòng)力學(xué)的影響相對(duì)較小，而舒適性的提升顯得更加重要。 雖然我們并不認(rèn)為整個(gè)礫石車領(lǐng)域會(huì)全面轉(zhuǎn)向避震配置，但各類避震肯定會(huì)更加豐富。

更寬、更氣動(dòng)的Gravel輪組

Zipp 303 XPLR輪組在2024年引起轟動(dòng)，54毫米的輪圈深度在Gravel輪組中非常少見，而32毫米的內(nèi)圈寬度和40毫米的外圈寬度使其在2024年成為真正焦點(diǎn)。未來我們將看到更多超寬、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的Gravle輪組。 

編輯：濱