1月23日，在通往2020環(huán)澳賽第三賽段山頂終點的托倫斯山（Torrens Hill）公路上，來自崔克車隊的里奇波特（Richie Porte）甩開了他的競爭對手，率先通過終點線，奪得賽段冠軍的同時也登頂了總成績榜首位，穿上了象征領(lǐng)騎地位的橙色領(lǐng)騎衫。
賽段前十
總成績榜
“向我的隊友們致敬！”里奇波特在賽后對外媒采訪中表示，“我們把工作——控制大集團，做的非常出色。當(dāng)在托倫斯山開始爬坡，我感覺狀態(tài)良好，并且已經(jīng)開始拉開了一點距離?？上У氖墙K點線前的是逆風(fēng)，要不我們還可以繼續(xù)拉開差距?！?/p>
2020環(huán)澳賽第三賽段的山頂終點，托倫斯山，對里奇波特來說并不陌生：2015年時，當(dāng)他和埃文斯（Cadel Evans）相互緊盯的時候，丹尼斯（Rohan Dennis）趁機溜走并奪取了賽段冠軍；2017年時，他吸取教訓(xùn)并奪得該年此地的賽段冠軍；而今年2020年，他重施故技再度山巔稱王。
里奇波特今天沒有任何投機取巧的想法：在距離山頂終點還有1.7公里的爬坡路段上，他毅然從當(dāng)時的領(lǐng)先集團里再次突圍而出。當(dāng)時，西蒙耶茨（Simon Yates）嘗試追上波特但沒成功，耶茨也最終落后于太陽網(wǎng)車隊的鮑爾（Robert Power）而獲得賽段第三。環(huán)澳賽衛(wèi)冕冠軍英庇（Daryl Impey）獲得賽段第六名，這讓他在總成績榜上升到第二名，6秒之差落后于現(xiàn)在第一名的里奇波特——這顯然不是衛(wèi)冕冠軍英庇想要的結(jié)果。
鮑爾（Robert Power）目前在總成績榜上以9秒落后于英庇和波特，位列第三；西蒙耶茨落后11秒，位列第四。
2020環(huán)澳賽第三賽段總長131公里，從安利區(qū)（Unley）出發(fā)至Paracombe鎮(zhèn)的托倫斯山。賽段在距離終點47公里、3公里處設(shè)有共2個途中沖刺點，而距離終點500米處還有個爬坡點。在距離終點1.7公里的爬坡路段之前，圍繞著Paracombe小鎮(zhèn)還有單圈11公里共計4圈的蜿蜒起伏的山路——可以說，這個賽段好戲全在后頭。由于是山路賽段+山頂終點，賽段被預(yù)測會對總成績產(chǎn)生很大影響。
三名車手組成的領(lǐng)先小隊在比賽開始后才一公里就成形，包括有布沙爾（Geoffrey Bouchard，AG2R車隊）、布瓦萬（Guillaume Boivin，以色列創(chuàng)新國度車隊）以及斯科森（Miles Scotson，F(xiàn)DJ車隊）；他們一度建立起4分鐘左右的領(lǐng)先優(yōu)勢。而此時身后的大集團由崔克車隊和綠刃車隊控制。
三人領(lǐng)先小隊中的布瓦萬一度發(fā)生機械故障，而布沙爾和斯科森選擇停下來等他換車；當(dāng)比賽還剩55公里時，三人領(lǐng)先小隊的領(lǐng)先優(yōu)勢被縮減到2分30秒。距離終點還有20公里的時候，布瓦萬發(fā)起進攻，單人突圍出走；斯科森嘗試追擊但未果，隨后不久斯科森和布沙爾被大集團追回吞沒。此時距離終點還剩10公里。
從那之后的爬坡路，就是總成績車手車隊之間的較量了。為了理想位置發(fā)生的爭奪非常激烈，為此也陸續(xù)發(fā)生了數(shù)起摔車；不少車手也在爬坡路上開始掉隊。不過崔克車隊出色的配合著，將他們2017年的此地賽段冠軍里奇波特（Richie Porte）成功護送到了最后關(guān)頭，里奇波特也出色的完成了“最后一棒”的任務(wù)。
編輯：劉劍璞
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